{"id":442,"date":"2012-05-28T05:11:45","date_gmt":"2012-05-28T05:11:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legaconsumatorisicilia.org\/wpdef\/?p=442"},"modified":"2012-05-28T05:11:45","modified_gmt":"2012-05-28T05:11:45","slug":"l%e2%80%99etichettatura-dei-pneumatici-una-novita-a-favore-dei-consumatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legaconsumatorisicilia.org\/wpdef\/?p=442","title":{"rendered":"L\u2019etichettatura dei pneumatici: una novit\u00e0 a favore dei consumatori"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Il consumatore \u00e8 ormai abituato da tempo a rilevare da un\u2019etichetta caratteristiche del prodotto che sta acquistando. Questo \u00e8 il caso dei prodotti alimentari, ma anche di articoli non commestibili come i tessili, le calzature, i cosmetici, i detergenti, ecc. A queste etichette se ne sono affiancate pi\u00f9 recentemente altre con l\u2019obiettivo di fornire al consumatore finale parametri oggettivi sull\u2019efficienza energetica: come ad esempio gli elettrodomestici e pi\u00f9 recentemente gli immobili.<\/div>\n
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Anche i pneumatici, a partire dal prossimo 1\u00b0 novembre, avranno una loro etichettatura che valuter\u00e0 alcuni parametri che caratterizzano il \u201cprodotto pneumatico\u201d, ovverosia: la resistenza al rotolamento, l\u2019aderenza su bagnato ed il rumore esterno da rotolamento.<\/p>\n

Si tratta di una novit\u00e0 assoluta introdotta dal Regolamento UE 1222\/2009 che si pone l\u2019obiettivo di migliorare la sicurezza e l\u2019efficienza economica ed ambientale del trasporto su strada attraverso la promozione di pneumatici pi\u00f9 sicuri ed efficienti dal punto di vista dei consumi di carburante, con bassi livelli di rumorosit\u00e0. Il Presente regolamento consente agli utenti finali di effettuare scelte pi\u00f9 consapevoli al momento dell’acquisto dei pneumatici, prendendo in considerazione anche queste informazioni oltre ai fattori che vengono solitamente tenuti in conto nel processo d\u2019acquisto.<\/p>\n

Sono soggetti ad etichettatura tutti i tipi di pneumatici destinati ad autovetture, veicoli commerciali leggeri e pesanti prodotti dopo il 1\u00b0 luglio 2012. L\u2019etichettatura dei pneumatici non si applica ai pneumatici moto, ricostruiti, off road professionali, per impiego temporaneo, racing ed altre categorie specifiche.<\/p>\n

L\u2019etichettatura dei pneumatici rappresenta una novit\u00e0 ed una opportunit\u00e0 per il consumatore finale perch\u00e9 consente di avere elementi oggettivi per valutare alcune prestazioni importanti per i pneumatici che prima d\u2019ora non erano immediatamente percepibili. Da ricordare per\u00f2 che esistono numerose altre caratteristiche che determinano le prestazioni complessive di un pneumatico che non sono disciplinate da questo nuovo sistema di valutazione. Inoltre, nel processo di acquisto resta imprescindibile il consiglio ed il supporto dei rivenditori specializzati nell\u2019orientare al meglio il consumatore nella scelta del pneumatico di qualit\u00e0 pi\u00f9 adatto alle proprie esigenze.<\/p>\n

L\u2019etichetta si presta per sua natura a possibili usi non corretti o addirittura a contraffazione. E\u2019 pertanto necessario che il nostro Paese attivi nel pi\u00f9 breve tempo possibile un sistema di controllo sul mercato volto ad evitare che si verifichino inadempimenti con danni non solo ai consumatori, ma anche ai costruttori seri che tanto si sono adoperati per fornire al mercato elementi di valutazione all\u2019insegna della trasparenza con il fine ultimo, da un lato di migliorare l\u2019efficienza economica ed ambientale del trasporto su strada e dall\u2019altro di accrescere la sicurezza stradale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cL\u2019etichettatura dei pneumatici \u00e8 un vantaggio per il consumatore che avr\u00e0 alcuni elementi oggettivi per poter orientare le proprie scelte che si aggiungeranno a quelli che vengono abitualmente valutati durante il processo di acquisto\u201d \u2010 afferma Fabio Bertolotti, Direttore Assogomma. \u201cQuesta novit\u00e0 dovr\u00e0 per\u00f2 essere accompagnata da una efficace attivit\u00e0 di controllo sul mercato da parte delle Autorit\u00e0 preposte. Senza controlli infatti si favorir\u00e0 la frode in commercio con vendita di prodotti non conformi a tutto svantaggio sia del consumatore finale che dei costruttori corretti, vanificando gli sforzi tecnologici finalizzati a migliorare efficienza economica, ambientale e di sicurezza stradale.\u201d<\/p>\n

Le tre informazioni contenute nell\u2019etichetta dei pneumatici<\/p>\n

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  1. La resistenza al rotolamento
    \n\u00c8 una forza che agisce in direzione opposta a quella di moto durante il rotolamento del pneumatico. In buona sostanza il pneumatico si deforma (il suo fianco e la sua area di contatto al suolo) a causa del peso del veicolo e delle sollecitazioni dovute alla guida e queste deformazioni dissipano energia e quindi contribuiscono ad aumentare il consumo di carburante del veicolo. Pertanto una pi\u00f9 bassa resistenza al rotolamento si traduce in minori consumi di carburante.<\/li>\n
  2. L\u2019aderenza su bagnato
    \nE\u2019 la logica conseguenza della capacit\u00e0 di frenare, ovvero di aderire su superfici bagnate. E\u2019 un parametro che \u00e8 stato giudicato dalla Commissione Europea come la situazione pi\u00f9 rappresentativa per misurare la sicurezza stradale di un pneumatico.<\/li>\n
  3. Il rumore esterno da rotolamento
    \nE\u2019 il rumore, prodotto dal pneumatico durante la marcia, che si percepisce all\u2019esterno del veicolo.<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u2019etichetta e le sue classificazioni<\/p>\n

    Sono previste sette classi di merito sia per misurare la resistenza al rotolamento, sia l\u2019aderenza su bagnato. Le classi sono caratterizzate da una lettera compresa tra A (la pi\u00f9 efficiente o migliore) e G (la meno efficiente o peggiore).
    \nPer quanto riguarda la resistenza al rotolamento la differenza tra un prodotto di classe A ed uno di classe G pu\u00f2 tradursi in un minore consumo di carburante fino al 7,5% ed anche di pi\u00f9 nel caso di mezzi pesanti.<\/p>\n

    Per quanto riguarda l\u2019aderenza su bagnato, la differenza tra un prodotto di classe A ed uno di classe G pu\u00f2 tradursi in un minor spazio di frenata fino al 30% (ad esempio per una vettura che viaggia a 80 Km\/h la riduzione potrebbe essere fino a 18 mt in meno).<\/p>\n

    Infine per quanto riguarda il rumore da rotolamento i valori sono espressi in decibel e sono previste 3 classi in relazione al numero delle barre. Il livello di rumorosit\u00e0 con tre barre nere \u00e8 quello peggiore perch\u00e9 supera il futuro valore limite europeo obbligatorio. Due barre piene identificano il prodotto intermedio che avr\u00e0 un numero di decibel di rumorosit\u00e0 fino a 3db in meno del valore limite futuro. Una barra sta a significare che il livello di rumorosit\u00e0 del pneumatico \u00e8 inferiore di oltre 3db rispetto al valore limite futuro. Una diminuzione di 3db equivale a dimezzare l\u2019intensit\u00e0 del rumore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Entrata in vigore e campo di applicazione<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Tutti i pneumatici soggetti al Regolamento 1222\/2009 immessi sul mercato a partire dal prossimo 1\u00b0 novembre 2012 e prodotti dopo il1\u00b0 luglio 2012 dovranno riportare o essere accompagnati dall\u2019etichettatura.
    \nSono soggetti all\u2019etichettatura tutti i tipi di pneumatici destinati ad autovetture, veicoli commerciali leggeri e pesanti prodotti dopo il 1\u00b0 luglio 2012.<\/p>\n

    E\u2019 consentito vendere sul mercato pneumatici con relativa etichettatura solo a partire dal prossimo 30 maggio 2012.<\/p>\n

    Ruolo degli attori coinvolti<\/p>\n

    Produttori\/Importatori:<\/p>\n